Ericsson apuesta por las infraestructuras de móvil para la movilidad aérea avanzada

Kapil Mittal (en la imagen, en el extremo derecho), consejero delegado de Ericsson Drone Mobility, ha subrayado durante el Airspace World 2024 de Ginebra, que la infraestructura de telecomunicaciones móviles ya existente puede aportar valor a la movilidad aérea avanzada, al tiempo que sus colegas de debate reflexionaban sobre la generación de ingresos mediante las nuevas tecnologías.

Durante una mesa redonda sobre la IA y la autonomía aplicadas a la Movilidad Aérea Avanzada (AAM por sus siglas en inglés), un segmento de la industria que abarca los taxis voladores y los drones, Mittal ha señalado que las infraestructuras de telecomunicaciones ya existentes tienen mucho que ofrecer al ecosistema que ahora emerge y ha destacado el trabajo de la industria en el despliegue de drones.

El directivo se ha preguntado “cómo podemos asegurarnos de contar con soluciones que mitiguen el riesgo en tierra y estén siempre conectadas”, y ha resaltado que dichas cualidades podrían lograrse mediante la tecnología ya existente dentro de los estándares definidos por el 3GPP.

Si bien los participantes en el debate han manifestado su optimismo sobre el papel de la automatización en los despliegues de AAM, dada la cantidad de operaciones automáticas o semiautomáticas que ya se realizan en aviación, algunas voces se han mostrado más cautas a propósito de la IA.

Amit Ganjoo (en la foto, tercero por la izquierda), consejero delegado y fundador de ANRA Technologies –una empresa de aeronaves no tripuladas–, ha señalado que “por algo existe la normativa, sobre todo en aviación, donde el componente de seguridad es mayor que en todas las otras industrias”.

El directivo ha declarado: “La IA vale lo que puedan valer los datos que utiliza. Si la alimentamos con basura, nos dará basura. Como regulador, ¿en qué medida puedo confiar en los consejos que me dé un sistema de IA?” Con todo, reconoce que dicha tecnología es válida como medio de asesoramiento, siempre que la decisión final corresponda a un ser humano.

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Como es habitual en todos los sectores que invierten en nuevas tecnologías y casos de uso, se ha dedicado mucha atención a los aspectos relacionados con la generación de ingresos.

Mark Balsdon (en la foto, segundo por la derecha), responsable de gestión de cuentas, alianzas y desarrollo del negocio de nuevos usuarios del aeroespacio en la firma británica NATS, especialista en control del tráfico aéreo, afirma que hay “mucho espacio aéreo sin usar”.

En opinión del directivo, “existen muchas posibilidades de sacar partido de los datos y la información de que disponemos hoy en día”. Balsdon ha mencionado explícitamente la información sobre operaciones cotidianas que podemos obtener gracias a los gemelos digitales, así como una oportunidad más amplia de “cultivar partes del espacio aéreo que siguen sin utilizar”.

Otro tema destacado de la mesa redonda ha sido la conveniencia de que dichas tecnologías emergentes pasen de las fases iniciales a entornos de pruebas aislados.

Gokhan Inalhan (en la foto, segundo por la izquierda), profesor de la Universidad de Cranfield, ha afirmado que “lo esencial es que la tecnología ya está aquí, ahora tenemos que hacerla avanzar”.

Erick Corona (en la foto, tercero por la derecha), director de Wisk Aero, y Balsdon han compartido su opinión. Este último ha puesto punto final a la sesión con las palabras: “Creo que deberíamos ponernos en marcha”.

(mobileworldlive.com)

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